Ministerul Dezvoltării a anunțat, la 8 septembrie 2026, realizarea prin PNRR a peste 1.100 de kilometri de piste de biciclete și implementarea a 535 de sisteme inteligente de transport public în orașele din România.
Ce se întâmplă în București
Primăria Capitalei a anunțat în iunie 2026 bugetarea a 12,8 kilometri de piste noi pentru anul următor, peste cei peste 16 kilometri realizați în ultimii ani. Masterplanul prevede circa 150 de kilometri de piste pe arterele principale și circa 400 de kilometri pe străzile secundare.
Proiectele bugetate includ Bulevardul Constantin Prezan, între Arcul de Triumf și Piața Aviatorilor, traseul Parcul Izvor – Piața Constituției – Bulevardul Basarabia – Stadionul Național, Bulevardul Ion Mihalache și Calea Griviței. Până în 2027 sunt anunțate Floreasca-Pipera-Băneasa, 13 Septembrie-Ghencea, Drumul Taberei-Regina Elisabeta, Splaiul Unirii-Nicolae Grigorescu, Rahova-Alexandriei și Centura de Sud. Primarul general Ciprian Ciucu a declarat: „Oriunde reabilităm sau modernizăm drumuri și spațiul ne permite, vom avea piste”.
De ce contează pentru sănătate, nu doar pentru trafic
Raportul OMS Europa privind COSI 2022-2024 arată că doar aproximativ jumătate dintre copiii de 6-9 ani se deplasează activ spre școală. Deplasarea activă este cea mai ieftină formă de activitate fizică zilnică. Raportul comun OMS-OCDE „Step Up!” din 2023 arată că doar 14 din 27 de state UE au scheme de deplasare activă pentru școli și 17 din 27 pentru locul de muncă.
Ce se poate face concret
Pistele trebuie legate de școli și de stațiile de transport, nu doar de parcuri, iar la poarta fiecărei școli e nevoie de rasteluri sigure. Un părinte poate testa o zi pe săptămână de mers cu bicicleta sau pe jos, măcar pe ultimul kilometru.
Surse: SFIN, G4Media, OMS Europa
